Warum ist der Verbrauch bei schnellem Anfahren so viel höher als bei langsamem Anfahren (und warum wird man dafür zur Rechenschaft gezogen)? In beiden Fällen sind die Anfangs- und Endgeschwindigkeit gleich. Wir wussten bereits, dass das Fahren mit hoher Geschwindigkeit mehr Energie kostet als mit niedrigerer Geschwindigkeit. Ganz kurz: weil der Luftwiderstand quadratisch mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt.
Energie vs. Dauer
Wenn wir mit einem Auto schneller anfahren, muss der Motor sofort mehr Leistung liefern. Diese Leistung muss jedoch nur für kurze Zeit erbracht werden, da Sie mit dem Beschleunigen früher fertig sind. Ohne Sie mit komplizierten Formeln zu langweilen: Das können wir gegeneinander aufrechnen. Hier liegt der Unterschied nicht.
Einflüsse
Es gibt zwei Faktoren, die eine kleine Rolle spielen. So ist Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit höher, wenn Sie schneller anfahren (und eine feste Strecke zurücklegen). Und somit ist auch Ihr durchschnittlicher Luftwiderstand höher, wodurch mehr Kraftstoff verbraucht wird. Auch ist der Wirkungsgrad eines Motors nicht bei jeder Belastung gleich. Aber auch dieser Faktor ist nicht die Erklärung für den höheren Verbrauch: Bei höherer Belastung ist der Wirkungsgrad oft sogar höher, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen müsste.Fazit
Aber was ist dann die Erklärung? Der Fahrer. Aus unseren Daten lernen wir, dass Menschen, die schneller anfahren, bei einer höheren Drehzahl schalten. Und ein Motor ist bei höheren Drehzahlen weniger effizient. Würden Sie bei genau den gleichen Geschwindigkeiten (also Drehzahl) hochschalten, würden Sie sehen, dass kein höherer Verbrauch vorliegt.Es ist daher ratsam, zügig anzufahren, aber dennoch bei niedrigen Drehzahlen hochzuschalten. Aus diesem Grund berücksichtigen wir auch nur wirklich schnelles Anfahren bei der Bewertung Ihres Fahrverhaltens.
Justin ist ein erfahrener Online-Marketer aus Enschede, spezialisiert auf die Mobilitätsbranche. Als Digital Marketing Manager bei Curious Inc, dem Mutterunternehmen, zu dem unter anderem Dation, YesHugo und ConnectedGreen gehören, leitet er Marketingstrategien für sowohl B2B- als auch B2C-Märkte. Mit seiner Expertise in SEO, SEA und Social Media Advertising trägt er maßgeblich zum Wachstum und zur Sichtbarkeit innovativer Mobilitätslösungen bei. Seine praktische Herangehensweise und sein tiefgreifendes Branchenwissen fördern einen effektiven Informationsaustausch.
